Xây dựng kế hoạch tiêu thụ linh hoạt

Nguyên nhân khiến đường tồn kho cao, theo VSSA, trước tiên là do ảnh hưởng bởi thời tiết khiến hầu hết các nhà máy vào vụ chậm nên lượng đường sản xuất niên vụ 2016 - 2017 dồn cuối vụ. Đường tồn kho từ đầu vụ cao, giá đường trong nước kém cạnh tranh kích thích đường lậu gia tăng chèn ép khiến đường sản xuất trong nước tiêu thụ chậm.

Bên cạnh đó, hệ thống phân phối, bán hàng của các doanh nghiệp ngành đường còn nhiều bất cập, không ít nhà máy chỉ duy trì phương thức bán hàng bị động thông qua trung gian thương mại. Một số nhà máy thiếu chính sách chăm sóc, phát triển khách hàng, nhất là các khách hàng sử dụng đường làm nguyên liệu sản xuất, để xây dựng chuỗi sản xuất - tiêu thụ đường bền vững. Điều này khiến giữa sản xuất - thương mại - khách hàng thiếu sự gắn kết, khi thị trường đường có biến động về sản lượng và giá, khâu tiêu thụ sẽ gặp nhiều nan giải.

Để giảm đường tồn kho, hướng tới tiêu thụ bền vững, VSSA cho rằng, các doanh nghiệp ngành đường cần phải dự báo chính xác sản lượng sản xuất trong vụ, từ đó phối hợp và báo cáo các bộ, ngành để cân đối cung - cầu, đưa ra các biện pháp điều hành thị trường phù hợp. Theo đó, từng nhà máy phải củng cố lại hệ thống mạng lưới tiêu thụ, chú trọng tới khách hàng chiến lược; có chính sách chăm sóc khách hàng; thực hiện đúng cam kết về số lượng, thời gian giao hàng, giá... Các nhà máy đường cần phải xây dựng kế hoạch tiêu thụ sản phẩm linh hoạt, chính sách bán hàng, thu lợi nhuận hợp lý để không có sự chênh lệch lớn giữa giá đường trong nước với đường nhập lậu; xây dựng và công bố bộ tiêu chuẩn chất lượng sản phẩm đường...

Đến ngày 19/5/2017, tổng lượng đường tồn kho lên đến 748.224 tấn, bằng 54,9% lượng sản xuất. Các nhà máy sản xuất được 1.361.379 tấn đường, tiêu thụ 1.093.070 tấn, tồn kho đầu vụ (gồm từ sản xuất và nhập khẩu) là 479.915 tấn.